by ปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่และการชาร์จอาจกล่าวได้ว่าเป็นปัญหาที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และนี่ก็เป็นกรณีของรถยนต์ 05 ในอนาคตด้วย
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 180 กิโลเมตรนั้นดีสำหรับการวิ่งในเมือง แต่ไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางไกลอย่างแน่นอน
สำหรับใครหลายๆ คน แม้ว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่อาจจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน แต่ถ้าใช้ไป อายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็จะอยู่ได้ไม่ยั่งยืนเลย
การซื้อรถยนต์ยังคงสำคัญมากสำหรับครอบครัวและข้อบกพร่องนี้สำคัญมาก
นอกจากนี้ระยะการล่องเรือ 180 กิโลเมตรยังหมายถึงสภาพอากาศปกติและสภาพถนนอีกด้วย ในสภาพอากาศที่รุนแรง ระยะการล่องเรือจะสั้นลงอีก
“อายุการใช้งานแบตเตอรี่เป็นปัญหาแน่นอน ในกรณีนี้ มีเพียง 2 วิธี วิธีแรกคือการแสวงหาความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี นั่นคือ การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียม หากสามารถพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมได้ก็จะไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน .
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยังสามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืนอย่างแน่นอน … “
“อีกวิธีหนึ่งคือการเพิ่มวิธีไฮบริดและใช้สายไฟเป็นวิธีการขยายช่วง…”
Wang Fu เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้น อันที่จริงนี่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาใหม่ เพราะโดยพื้นฐานแล้วรถยนต์ไฟฟ้าล้วนใช้วิธีแก้ปัญหานี้เมื่อประสบปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่
ไม่ว่าจะพิชิตเทคโนโลยีหรือทำแบบไฮบริด
Jiang Xiaobai ส่ายหัว: “อย่าพูดถึงเรื่องลูกผสม เราไม่รีบร้อนและเราไม่รีบร้อนเพื่อหาเงิน ดังนั้นเรามากำหนดเวลาก่อน สองปีครึ่ง และของเรา รถใหม่จะพร้อมเปิดตัวอย่างช้าที่สุดในปี 2008 ซึ่งก็คือการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกนั่นเอง
ตอนนั้นจะถูกเรียกว่า Future 08 เราจะใช้เวลาสองปีครึ่งนี้เพื่อพิชิตเทคโนโลยีต่อไป
ภายในสองปี ระยะทางจะเพิ่มขึ้น 120 กิโลเมตรต่อปี และภายในสองปีครึ่ง ระยะทางจะเพิ่มขึ้น 300 กิโลเมตร
ฉันหวังว่าภายในปี 2551 รถคันแรกของเราจะออกจากสายการผลิตในปี 2551 และจะมีระยะการขับรถอย่างน้อย 480 กิโลเมตร –
เมื่อได้ยินสิ่งนี้ หวังฟู่ก็มีรอยยิ้มเบี้ยวบนใบหน้า: “ผู้อำนวยการเจียง ฉันไม่สามารถรับประกันเรื่องนี้ได้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 480 กิโลเมตรนั้นต้องการความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าเล็กน้อย”
“ในอีก 2 ปีครึ่ง เราต้องให้สิ่งที่เราต้องการ ให้เงิน และให้สิ่งที่เราขอ จะต้องเกินระยะการล่องเรือ เราจะไม่คำนึงถึงการขยายช่วงไฮบริด เพราะก่อนอื่นเลยคือ เรื่องการบำรุงรักษามอเตอร์และการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีราคาค่อนข้างสูง นอกจากนี้ ความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดก็น้อยลงและระยะการขับเคลื่อนในโหมดไฟฟ้าก็สั้นลงด้วย เป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนาแบตเตอรี่ในอนาคต…”
Jiang Xiaobai กล่าวและ Wang Fu พยักหน้าอย่างช่วยไม่ได้ เขารู้ว่าสิ่งที่ Jiang Xiaobai พูดนั้นถูกต้องแน่นอน หากใช้ไฮบริด มันจะยากขึ้นอย่างแน่นอนที่จะทะลุแบตเตอรี่
เพราะการนำรถยนต์ไฮบริดมาใช้หมายความว่าพวกเขาไม่มีความกล้าที่จะเผาเรือ และการยึดติดกับเส้นทางของยานพาหนะไฟฟ้าล้วนหมายความว่าพวกเขาสามารถดำเนินต่อไปได้โดยไม่ลังเล
แต่สุดท้ายแล้วความกดดันก็ตกอยู่กับเขา หากเขาทำไม่ได้ภายในตอนนั้น เขาก็จะต้องรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
“สิ่งที่ผู้อำนวยการเจียงพูดก็สมเหตุสมผล หากคุณขยายขอบเขตของยานพาหนะไฮบริด ก็อย่าลงเอยด้วยรุ่นอื่น เช่น เด็กวัยหัดเดินในหานตาน…” ลุงหลี่กล่าวเช่นกัน
ผู้อำนวยการโรงงาน Lu พยักหน้าสนับสนุนแนวคิดของ Jiang Xiaobai ทั้งสามคนมีความสามารถในการสร้างรถยนต์ด้วยตัวเอง มันไม่มีความหมายเลยที่จะสร้างรถที่ดูแตกต่างออกไป
ไม่ใช่ว่าไม่มีตลาดสำหรับรถยนต์เชื้อเพลิง
ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการขยายช่วงไฮบริดประเภทนี้ มันไม่มีความหมายเลย
เจียง เสี่ยวไป๋ รองลุงหลี่ และผู้อำนวยการหลู่ ต่างมีทัศนคติเช่นนี้ หวังจงเทียนและหวังฟู่ที่เหลือไม่มีประโยชน์ที่จะมีความคิดเห็นใดๆ
แม้ว่าทั้งสองคนจะกระตือรือร้นที่จะทำเงิน แม้ว่าจะเป็นลูกผสมก็ตาม ตราบใดที่พวกเขาสามารถสร้างรายได้ได้ ก็ไม่จำเป็นต้องทำในขั้นตอนเดียว
อย่างไรก็ตาม Jiang Xiaobai เด็ดเดี่ยวและไม่มีอะไรที่พวกเขาสามารถทำได้ คงจะดีไม่น้อยถ้า Jiang Xiaobai เต็มใจพาพวกเขาไปเล่นด้วยกัน
“หลังจากหมดปัญหาเรื่องอายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็มีปัญหาเรื่องการชาร์จ ตอนนี้รถของเราปกติใช้ระบบเหนี่ยวนำแม่เหล็ก 220V ในการชาร์จ จะใช้เวลาประมาณสามถึงห้าชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม ซึ่งใช้เวลานานนิดหน่อย
แต่การชาร์จด้วยระบบแม่เหล็กเหนี่ยวนำของเราก็มีข้อดีในตัวเอง เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายนี้หมายความว่าไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรง และการชาร์จรถยนต์เมื่อฝนตกก็ไม่ทำให้เกิดความเสี่ยงใดๆ –
หวังฟู่กล่าวอย่างภาคภูมิใจว่าเขานำทีมของเขาค้นคว้าระบบการชาร์จนี้ทั้งกลางวันและกลางคืน ไม่ต้องพูดถึงว่ามันเป็นระบบที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้ แต่ในระดับหนึ่ง ระบบการชาร์จนี้ก็เป็นระบบที่ทันสมัยที่สุดในประเทศเป็นอย่างน้อย
“แน่นอนว่า GM ยังมีเครื่องชาร์จแบบพกพาขนาด 110V ที่สามารถใช้กับปลั๊กไฟมาตรฐานทั่วไปได้ แต่การชาร์จนี้จะช้ามากและใช้เวลาประมาณ 12-15 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม”
เจียงเสี่ยวไป่ขมวดคิ้วทันทีเมื่อเขาได้ยินสิ่งนี้
“ระบบชาร์จไร้สายนั้นราคาเท่าไหร่?” เจียงเสี่ยวไป๋ถาม
“ราคาค่อนข้างแพง” หวังฟู่กล่าวอย่างเขินๆ ที่จริงแล้ว เทคโนโลยีหลายอย่างใช้ไม่ได้แล้ว ปัญหาสำคัญคือต้นทุน
หากคุณต้องการใช้เทคโนโลยีเพื่อการพาณิชย์ ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือเทคโนโลยีต้องไม่เพียงแต่ผลิตในห้องปฏิบัติการเท่านั้น แต่ยังต้องผลิตในโรงงานด้วย
ผลิตในโรงงานอย่างเดียวไม่พอแต่ต้องลดต้นทุนด้วย
หากต้นทุนสูงเกินไปเทคโนโลยีนี้ก็จะไม่มีประโยชน์
“12 ถึง 15 ชั่วโมงก็นานหน่อย ปกติในเมืองเมื่อคนกลับจากเลิกงานไปทำงานเช้าวันรุ่งขึ้น เวลาระหว่างนั้นควรลดลงเหลืออย่างน้อยหกถึงแปดชั่วโมง .
หรือแม้กระทั่งในเวลาอันสั้น…” เจียง เสี่ยวไป๋ กล่าว
“เอาล่ะ ผู้อำนวยการเจียง” หวังฟู่ไม่ได้โต้แย้งในครั้งนี้และเห็นด้วยโดยตรง แน่นอนว่าเขารู้ว่าเวลาในการชาร์จนานเกินไป
“ดร.เจียง เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายจะพัฒนาต่อไปหรือไม่” หวังฟู่ถาม
แม้ว่าต้นทุนของเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายจะแพงเกินไป แต่ก็ปลอดภัย และรวดเร็ว ซึ่งเป็นจุดที่สำคัญที่สุด
Jiang Xiaobai พยักหน้า: “พัฒนาต่อไปและมุ่งมั่นที่จะลดต้นทุนนี้ต่อไป
นอกจากนี้หากรถยนต์ของเราผลิตจำนวนมากก็ยังมีอีกประเด็นที่สำคัญมาก นั่นก็คือ ความปลอดภัยของการชาร์จกลางแจ้ง ซึ่งก็ต้องพิจารณาให้ครบถ้วนด้วย
ยังจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับแผนกเทคโนโลยีอีกด้วย ในอนาคตจะมีกองชาร์จมากเท่ากับปั๊มน้ำมันหรืออย่างน้อยก็มากกว่าครึ่งหนึ่ง และโครงสร้างพื้นฐานนี้ต้องการการส่งเสริมและความร่วมมือจากเบื้องบนและเราสามารถทำได้อย่างแน่นอน อย่าพึ่งเราคนเดียว