by ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ Jiang Xiaobai เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้นำคนอื่นๆ ของเมือง Yong ต่างก็คาดหวังถึงความซับซ้อนของการสร้างโรงงานเวเฟอร์
ท้ายที่สุดแล้ว การลงทุนนั้นใหญ่เกินไป 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสามารถสร้างโรงงานรถยนต์ได้ 40 แห่งโดยใช้เงิน 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
สำหรับพื้นที่โรงงานรถยนต์ ผมไม่รู้ว่าต้องใช้อุปกรณ์จำนวนเท่าใด แต่สำหรับโรงงานเวเฟอร์นั้นพื้นที่ไม่ใหญ่มาก
มันไม่มีใครเทียบได้กับโรงงานผลิตรถยนต์ เงินทุนที่สามารถสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ได้ 10 แห่งนั้นถูกนำมาใช้เพื่อสร้างโรงงานผลิตแผ่นเวเฟอร์ขนาดเล็ก
แต่โดยไม่คาดคิด เวิร์กช็อปที่สะอาดนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้น แต่สร้างบนโช้คอัพ ซึ่งทำให้ทุกคนได้มองเห็น
“คุณสมบัติสำคัญที่จำเป็นต้องมีสำหรับเราในโรงงานก็คือความสามารถในการเคลื่อนย้ายของเหลวและก๊าซในปริมาณมาก
หลังจากที่โรงงานเวเฟอร์ของเราถูกสร้างขึ้น ตามแบบการวางแผนและการออกแบบ โรงงานทั้งหมดจะมีความสูง 21 เมตร และจะมีการติดตั้งพัดลมขนาดใหญ่เพื่อช่วยหมุนเวียนอากาศไปยังห้องคลีนรูมด้านล่างโดยตรง
ใต้ห้องปลอดเชื้อมีปั๊ม หม้อแปลง ตู้ไฟฟ้า ท่อสาธารณูปโภค และเครื่องทำความเย็นหลายพันตัวที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์การผลิต…”
Ni Guangnan ไม่มีภาพวาดอยู่ในมือ แต่เมื่อเขาแนะนำผลงานทั้งหมด เขาก็สดใสมาก
ยังคงมีสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่อยู่ตรงหน้าเรา และบุคลากรด้านอุปกรณ์ต่างๆ เพิ่งเริ่มทำงาน สถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่นี้ยังไม่ดูเหมือนโรงงานเวเฟอร์
แต่ Ni Guangnan มีโครงร่างขนาดใหญ่อยู่ในใจของเขา ราวกับว่าเขาสามารถเห็นต่อหน้าต่อตาเขาว่ามีขนมเวเฟอร์สมัยใหม่ชั้นยอดลอยขึ้นมาจากพื้นดิน
ผู้นำในเมืองหยงก็สงสัยเรื่องเวเฟอร์เป็นอย่างมาก และถามถึงสถานการณ์ของโรงงานเวเฟอร์และชิปโดยไม่ฟัง
“ทรานซิสเตอร์บางตัวมีขนาดมากกว่า 50 พันล้าน และทรานซิสเตอร์เหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าความกว้างของเส้นผมมนุษย์ถึง 10,000 เท่า
พวกมันถูกสร้างขึ้นบนพื้นของอาคารโรงงานขนาดใหญ่ที่สะอาดเป็นพิเศษ ซึ่งสูงถึงเจ็ดชั้นและยาวเท่ากับสนามฟุตบอลสี่สนาม –
“ชิปเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจยุคใหม่ในหลาย ๆ ด้าน โดยเป็นพลังงานให้กับคอมพิวเตอร์ สมาร์ทโฟน รถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อีกมากมาย…”
“โดยทั่วไปแล้ว ยิ่งขนาดของทรานซิสเตอร์ตัวเดียวเล็กลงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น: ความเร็วที่สูงขึ้น การใช้พลังงานน้อยลง และบรรจุภัณฑ์ที่ดีขึ้น…”
ในพิธีวางศิลาฤกษ์โรงงานเวเฟอร์ในวันนั้น สื่อมวลชนจำนวนมากมารายงานข่าวในหนังสือพิมพ์ในวันรุ่งขึ้นว่าการก่อสร้างโรงงานเวเฟอร์ของ Lianxiang Computer ได้ทำลายประวัติศาสตร์ของชิปในประเทศ นับจากนี้ไป ประเทศก็สามารถผลิตได้ ชิปของตัวเอง
ข่าวนี้ไม่ได้ดึงดูดความสนใจของผู้คนจำนวนมากในขณะนั้น เนื่องจากหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าชิปคืออะไร ไม่ต้องพูดถึงโรงงานเวเฟอร์เลย
หลายปีต่อมาเมื่อเกิดการขาดแคลนชิปในตลาด การกีดกันจากต่างประเทศ และการใช้ชิปเพื่อคอของบริษัทในประเทศหลายแห่ง ก่อนที่ทุกคนจะรู้ว่าข่าวนี้มีความสำคัญเพียงใด
หลังจากที่ Jiang Xiaobai เข้าร่วมในพิธีแหวกแนว เขาไม่ได้กลับไปที่ Magic City ในทันที แต่เขาอยู่ที่ Longcheng และรอให้รถยนต์พลังงานใหม่รุ่นแรกออกจากสายการผลิต
แน่นอนว่าเมื่อเทียบกับงานเวเฟอร์แล้ว พิธีแหวกแนวอันคึกคักนี้เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคน ไม่ว่าพวกเขาจะสนใจหรือไม่ก็ตาม อย่างน้อยก็มีการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์ไปทุกที่
อย่างไรก็ตาม รถยนต์พลังงานใหม่คันแรกที่พัฒนาโดย Huaqing Holding Group, Wanxiang Automobile, Geely Automobile, Zhongyu Automobile และ Biyadi Automobile ได้ออกจากสายการผลิตโดยไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆ
เจียง เสี่ยวไป๋ไม่ได้เชิญสื่อใดๆ เขาเชิญเพียงผู้อำนวยการหวาง ผู้แนะนำโครงการในเมืองหยง และผู้นำคนอื่นๆ อีกหลายคน
แม้ว่ารอง Li Shu, Wang Fu, Wang Zhongtian และ Wanxiang Group จะไม่เกี่ยวข้องอย่างลึกซึ้ง แต่ผู้อำนวยการ Lu มักจะไม่สนใจเกี่ยวกับยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่คราวนี้ผู้อำนวยการ Lu ยังคงมาเข้าร่วมด้วยตนเอง
รถยนต์พลังงานใหม่เจเนอเรชันแรกได้ออกจากสายการผลิตอย่างเป็นทางการแล้ว
เจียง เสี่ยวไป๋ และคนอื่น ๆ ก็เข้าไปทดลองขับทีละคน แน่นอนว่า เจียง เสี่ยวไป๋ และคนอื่น ๆ จะไม่ทดสอบสภาพสุดขั้วของรถ พวกเขาจะขับมันแบบไม่เป็นทางการเพื่อสัมผัสถึงสมรรถนะของรถ
แน่นอน แม้ว่า Jiang Xiaobai จะกล้าขับรถ แต่ก็ไม่มีใครยอมให้ Jiang Xiaobai ขับรถไป เมื่อ Jiang Xiaobai ไปทดลองขับ Geely Automobile มีบางอย่างเกือบจะเกิดขึ้น และ Jiang Xiaobai ก็ผลักรถกลับด้วยตัวเอง
ถึงแม้จะไม่มีผู้สื่อข่าวสื่อทราบถึงเหตุการณ์ดังกล่าวและไม่มีใครเผยแพร่ แต่ทุกคนก็ยังไม่ลืม และยังจำได้ชัดเจน
โดยเฉพาะลุงหลี่
เจียง เสี่ยวไป๋ก็กลัวว่าสถานการณ์นั้นจะเกิดขึ้นอีกครั้ง เพราะนี่คือรถยนต์พลังงานใหม่รุ่นแรก จำเป็นต้องมีการทดสอบและฝึกฝนอย่างละเอียด
ข้อมูลที่เห็นได้ตอนนี้ล้วนอยู่บนกระดาษ
ยานพาหนะพลังงานใหม่ใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ในฐานะเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค หวังฟู่กำลังพูดถึงเงื่อนไขพื้นฐานของรถรางที่อยู่ตรงหน้าเขา
ที่จริงแล้วรถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีมานานแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2424 หรือห้าปีก่อนที่คาร์ล เบนซ์จะประดิษฐ์รถยนต์คันแรก
แน่นอนว่ารถยนต์ในสมัยนั้นสามารถเขียนลงในหนังสือได้เพียงเศษเสี้ยวของประวัติศาสตร์เท่านั้น ในเวลานี้ ยังห่างไกลจากรถรางจริงๆ
ในประวัติศาสตร์ของรถยนต์สมัยใหม่ Mercedes-Benz เป็นคนแรกที่เริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ในปี 1972 Mercedes-Benz ได้เปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้า LE306 พร้อมระบบแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนด่วน
แผงกั้นที่ติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของตัวรถสามารถดึงชุดแบตเตอรี่ที่ติดตั้งไว้ใต้ห้องเก็บสัมภาระออกจากด้านหนึ่งได้ และสามารถดันแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเข้าไปจากอีกด้านหนึ่งเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้เสร็จสมบูรณ์
LE306 มีน้ำหนักบรรทุกประมาณ 1 ตัน น้ำหนักแบตเตอรี่ 860 กิโลกรัม อายุการใช้งานแบตเตอรี่เต็ม 50 กิโลเมตร กำลังมอเตอร์ 56 กิโลวัตต์ และความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Mercedes-Benz ผลิต LE306 ทั้งหมด 59 คัน
รถรางถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้จัดแสดงรถยนต์ไฟฟ้า 190E ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก W201 ในงานฮันโนเวอร์แฟร์ ในงานออโต้โชว์ปี 1991 เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้นำ 190E รุ่นอัพเกรด 190EElektro ล้อหลังแต่ละล้อของ 190EElektro ติดตั้งมอเตอร์แม่เหล็กถาวร DC ที่ให้กำลังรวม 44 แรงม้า และระยะการเดินทาง 110 กม. เมื่อชาร์จเต็ม ด้วยการออกแบบที่ประหยัดน้ำหนัก จึงหนักกว่า W201 เพียงประมาณ 200 กก.
Mercedes-Benz 190 อยู่ห่างจากการผลิตจำนวนมากอย่างเป็นทางการเพียงก้าวเดียว แต่น่าเสียดายที่ยังไม่ได้อยู่ในการผลิตจำนวนมาก
รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากคันแรกควรถือเป็น EV1 ของ General Motors อายุการใช้งานแบตเตอรี่อยู่ที่ 97 กม. ต่อมาถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดของ Panasonic และอายุการใช้งานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 161 กม. ต่อมาถูกแทนที่ด้วยนิกเกิล -แบตเตอรี่เมทัลไฮไดรด์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักยานพาหนะลงอย่างมาก ขณะเดียวกัน อายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเป็น 257 กม.
อย่างไรก็ตามราคาขายรถยนต์มีราคาแพงมากเนื่องจากต้นทุนและปริมาณการขายไม่ดีนัก สุดท้ายปัญหาก็แก้ไขได้ด้วยการเช่าและขายเท่านั้น