by เจียง เสี่ยวไป๋ จัดเส้นทางการติดต่อและเตรียมกลับ ทันทีที่เขาติดต่อ บริษัทฟอร์ด ซึ่งให้ความสนใจกับความเคลื่อนไหวของ Huaqing Holding Group ก็ได้รับข่าวดังกล่าวแล้ว
จากนั้นก็มีการประชุมเร่งด่วนเนื้อหาการประชุมก็ง่ายมากนั่นคือวิธีรับเจียงเสี่ยวไป๋
จะรับเจียงเสี่ยวไป๋ได้อย่างไร? ดูเหมือนจะเป็นปัญหาการต้อนรับธรรมดาๆ แต่สิ่งที่สะท้อนให้เห็นคือทัศนคติต่อ Huaqing Holding Group ในการเจรจาครั้งต่อๆ ไป
เราควรให้สัมปทานที่เหมาะสมหรือเราควรดำเนินจุดยืนที่ยากลำบากต่อไป?
นี่เป็นปัญหา สัมปทานที่เหมาะสมแม้จะเป็นสัมปทานเพียงเล็กน้อยก็เกี่ยวข้องกับจำนวนเงินและสินทรัพย์ที่คำนวณเป็นสิบล้านหรือแม้แต่หลายร้อยล้าน
ในตอนท้ายของการประชุม ในที่สุด Ford ก็ตกลงกันว่าแบรนด์เหล่านี้กดดัน Ford มากเกินไป และเบี่ยงเบนความสนใจของ Ford มากเกินไป
ตอนนี้ Huaqing Holding Group ต้องการมันและมีความแข็งแกร่งที่จะจ่ายมันได้
มีผู้คนจำนวนมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และมีบริษัทที่ทรงอำนาจมากมายที่สามารถเข้ามาครอบครองแบรนด์รถยนต์ที่พวกเขาถือครองได้มากมาย เช่น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สี่ราย, เจเนอรัลมอเตอร์ส, โฟล์คสวาเกน, โตโยต้า เป็นต้น
มันคงจะง่ายมากที่จะกินสิ่งเหล่านี้
ตัวอย่างเช่น บริษัทอื่นๆ เช่น BMW, DaimlerChrysler ฯลฯ ล้วนสามารถถูกซื้อกิจการได้
แต่สำหรับบริษัทพวกนี้เขาจะไม่มาซื้อแบรนด์เหล่านี้หรอกเพราะว่าพวกเขาไม่มีแบรนด์เลย
ตัวอย่างเช่น ที่ General Motors แบรนด์ที่มีชื่อเสียง ได้แก่ Buick, Chevrolet, Cadillac และ Hummer ซึ่งทั้งหมดนี้ผลิตโดย General Motors
ตั้งแต่ระดับล่างไปจนถึงระดับกลางจนถึงระดับสูง เราได้ปลูกฝังแบรนด์ของเราเอง
นอกจากนี้ กลุ่มแบรนด์ของ Volkswagen ได้แก่ Audi, Lamborghini, Volkswagen, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche เป็นต้น
นั่นก็เยอะมากเช่นกัน
ทุกคนมีกลุ่มแบรนด์ของตัวเอง แล้วทำไมพวกเขาถึงซื้อแบรนด์ของคุณ?
ขาดทุนในมือไปหมดแล้ว ถ้าไม่อยากได้ แล้วคนอื่นจะอยากได้มั้ย?
หารุ่นที่เหมาะสมมาซื้อและผู้สนใจ เช่น ผู้ผลิตรถยนต์รายย่อยบางรายแต่ไม่มีความเข้มแข็งมีความทะเยอทะยานเกินพอแต่มีกำลังไม่เพียงพอ
ดังนั้นหาก Ford ต้องการลดขนาดแนวหน้าและจัดการกับแบรนด์เหล่านี้ มันก็เป็นแค่เรื่องของธุรกิจและไม่มีเงิน ผู้แข็งแกร่งย่อมถูกดูหมิ่น
มันไม่ง่ายเลยที่จะจัดการกับมันเช่นกัน ยกเว้น Huaqing Holding Group แล้ว Huahai Automobile ก่อตั้งมาได้ไม่นานและยังไม่ได้ปลูกฝังกลุ่มแบรนด์ของตนเองจึงต้องซื้อกลุ่มแบรนด์บางกลุ่มมาเติมเต็ม
มันบังเอิญว่า Huaqing Holding Group มีความต้องการและความแข็งแกร่งเช่นนี้
การพบปะผู้ซื้อเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายหากคุณพลาดผู้ซื้อรายนี้คุณไม่รู้ว่าผู้ซื้อรายต่อไปจะมาเมื่อใด
ดังนั้นในวันที่สี่หลังจากที่ Jiang Xiaobai มาถึงเมือง Nuoyue ประธานบริษัท Ford พร้อมด้วยรองประธานและหัวหน้าทีมเจรจาหลายคนก็มาที่โรงแรมที่ Jiang Xiaobai พักอยู่เพื่อแสดงความเคารพต่อ Jiang Xiaobai
คราวนี้คนหลักที่รับผิดชอบบริษัทฟอร์ดเข้ามา และเจียง เสี่ยวไป๋ก็เลิกกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ และแค่เก็บมันและลงมา
ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า jet lag หรือเคยชินกับสภาพแวดล้อม ทั้งสองฝ่ายคุยกันอย่างสนุกสนานในตอนแรก จากนั้น Jiang Xiaobai ก็เข้าร่วมงานเลี้ยงต้อนรับที่ล่าช้าซึ่งจัดเตรียมโดยบริษัท Ford
แน่นอนว่าที่นี่ไม่เรียกว่างานเลี้ยงต้อนรับ แต่เป็นงานเลี้ยงต้อนรับ
ในวันที่ห้าหลังจากมาถึงเมืองนั่วเยว่ งานก็เริ่มต้นอย่างเป็นทางการ และเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบและประเมินผล
เจียง เสี่ยวไป๋ก็เริ่มไปเยี่ยมผู้ผลิตรถยนต์หลายราย
ผู้ก่อตั้งฟอร์ดเป็นที่รู้จักในนามชายผู้ “วางล้อบนโลก” และปัจจุบันฟอร์ดเป็นหนึ่งในสี่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก
มีพนักงาน 500,000 คน และมียอดขายต่อปีเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อีกทั้งยังมีแบรนด์ย่อยอีกมากมาย
แบรนด์ต่างๆ ที่วางแผนจะโอนออกในครั้งนี้เพียงอย่างเดียว ได้แก่ รถยนต์ซีรีส์ Land Rover, Jaguar, Aston Martin และ Volvo
แบรนด์ทั้งสี่เกี่ยวข้องกับสินทรัพย์จำนวนมากและอื่นๆ
Ford มีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษและต้องการจำหน่ายและขายแบรนด์ย่อยทั้ง 4 แบรนด์พร้อมกัน
อย่างไรก็ตาม ทัศนคติของ Jiang Xiaobai ไม่ค่อยดีนัก อย่างไรก็ตาม หากคุณเชิญฉันมา ฉันจะไป หากคุณชวนฉันให้ตรวจสอบ ฉันจะตรวจสอบ
ฉันอ่านเนื้อหาที่มอบให้ฉันเมื่อจำเป็น แต่หลังจากอ่านแล้ว ฉันไม่รีบร้อนที่จะแสดงความคิดเห็น
ให้ฟอร์ดเสนอราคาแทน
ข้อเสนอของ Ford สำหรับรถยนต์ของ Land Rover ได้รับการลดลงเชิงรุก 100 ล้านดอลลาร์เหลือ 1.1 พันล้านดอลลาร์ และข้อเสนอของ Jaguar อยู่ที่ 1.5 พันล้านดอลลาร์
ซึ่งรวมกันแล้วสูงถึง 26 ดอลลาร์สหรัฐ และราคาของแอสตัน มาร์ตินอยู่ที่ 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 3.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
จากนั้นราคาหุ้นของ Volvo อยู่ที่ 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
เงินห้าพันล้านดอลลาร์สหรัฐดูเหมือนเป็นตัวเลขทางดาราศาสตร์สำหรับคนธรรมดา แต่จากมุมมองของฟอร์ด นี่เป็นข้อตกลงที่ยากลำบาก
เป็นการขายนองเลือดจริงๆ
เมื่อซื้อ Land Rover ในตอนแรก บริษัทใช้เงินไปมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะนั้น Ford ซื้อรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดจาก BMW รวมถึง Land Rover ด้วย
มีมูลค่า 3.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.2 หมื่นล้านบาท) ซึ่งรถยนต์ตระกูลแลนด์โรเวอร์มีราคาเสนอราคาประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ขณะนี้มีราคาเพียง 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขาดทุน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ราคาซื้อ Jaguar นั้นแพงกว่าอีก ในการที่จะซื้อ Jaguar นั้น Ford ระดมทุนได้ 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จนถึงตอนนี้ Ford กล้าที่จะเสนอราคาเพียง 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเท่านั้น ส่งผลให้ขาดทุน 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
Aston Martin ไม่ได้ใช้จ่ายน้อยลงเมื่อถูกซื้อกิจการ ปัจจุบันมีราคาเสนอที่ 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ก็สูญเสียไปหลายร้อยล้านดอลลาร์สหรัฐเช่นกัน
ในที่สุดก็มี Volvo เมื่อ Ford เข้าซื้อกิจการ Volvo นั้นใช้เงินไปทั้งหมด 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะนี้ราคาที่เสนออยู่ที่ 1.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และจู่ ๆ ก็สูญเสียไป 4.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
หากคำนวณดีๆ ทั้ง 4 แบรนด์นี้ขาดทุนไปมากกว่า 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตอนนี้บรรจุและขายไปแล้วแต่ทนไม่ได้
อยากหดแนวหน้าแต่แนวหน้ายาวเกินทนไม่ไหวแล้วถึงจะขาดทุนก็ต้องขายครับ
เพียงได้ยินข้อเสนอนี้ทำให้ Jiang Xiaobai รู้สึกมีความสุข มีมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หากเขาไม่ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ Ford จะไม่บรรจุและขายในราคาที่ต่ำเช่นนี้
มันไม่มีประโยชน์ที่จะรักษาแบรนด์ที่ลงทุนเงินจำนวนมากแต่ไม่สามารถทำกำไรและขาดทุนต่อไปได้
นี่ไม่ใช่การพูดเกินจริง ตัวอย่างเช่น Aston Martin ประสบภาวะล้มละลายมาแล้ว 7 ครั้ง มีการตีกลับระหว่างกองทุนต่างๆ บางครั้งอาจไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง
ไม่ใช่ว่าแบรนด์ของ Aston Martin ไม่เป็นที่รู้จักเพียงพอ แต่เป็นรถราชวงศ์ แต่กำลังการผลิตและยอดขายไม่ดีพอและมักจะสูญเสียเงินอยู่เสมอ